NEDC é a designação do sistema de medição de CO2 para veiculos fabricados anteriores a 09/2018. Este sistema de medição foi alterado pois era mais falível de adulteração (como é exemplo os processos contra a VW e Audi).

WLTP é a designação do sistema de medição de CO2 para veiculos fabricados após 09/2018. Inicialmente foi estipulado para entrar em vigor 09/2017, no entanto as marcas pediram à União Europeia que adiassem por um ano para se adaptarem. O novo sistema é em tudo diferente ao sistema antigo (NEDC) pois é mais correto e é por isso que os veiculos têm mais CO2 através deste sistema. NOTA: há veiculos que já possuem medição de CO2 em WLTP anteriores a 09/2018, pelo que é necessário ter atenção à compra destes veiculos.

O COC é o documento de homologação europeia que certifica que a viatura em questão foi fabricado com as normas europeias de segurança e circulação. As fábricas de automóveis fabricam veiculos para o mercador europeu (com COC) mas também fabricam para outros mercados (africanos, americanos e médio-oriente), portanto esses veiculos não possuem COC. Também é necessário saber que os COC apenas começaram a existir a partir de 1997 (ligeiros passageiros) e 2001/2002 (motociclos). As caravanas, pesados, atrelados e autocaravanas apenas mais tarde.

É um código da IMT que consta em todos os documentos de viaturas matriculadas em Portugal e onde constam todas as carateristicas da viatura,. A homologação nacional é para o modelo em específico e obtido através de códigos constantes na homologação europeia. A ficha de homologação europeia é o COC ou Certificado de conformidade.

É um código de homologação criado pela IMT para que uma viatura que não foi comercializada possa ser matriculada em Portugal. Podem ser muitos os tipos de viaturas que necessitam de homologação individual como por exemplo carros vindos do continente americano, asiático ou africano. Esses veiculos não precisam de COC para serem matriculados nesses continentes e por isso não são fabricados as normas europeias. Outras viaturas que necessitam são a maioria dos veiculos de mercadorias (porque os pesos ou carateristicas não estão de origem) , autocaravanas e todo o veiculo sem motor. O processo para obtenção desse código de homologação individual é moroso, caro e burocrático.

Documento que serve para confirmar as carateristicas da viatura tal como se encontra, normalmente necessária para obtenção duma homologação individual.

Certificado de gás para autocaravanas e caravanas que tenham foção ou aquecimento a gás. Normalmente necessário para obtenção de homologação individual pela IMT.

Instituto de Mobilidade e Transportes, entidade que gere toda o parque automóvel com atribuição de matriculas e gestão de cumprimento de normas de circulação.

Entidade onde se fazem os registos automóveis em Portugal que originam os livretes aos proprietários.

Entidade que emite dinheiro, cartões de identidade (passaportes e cartões de cidadão) e também os livretes dos automóveis após registos na Conservatória do Registo Automóvel.

São as matriculas atribuidas em Portugal anteriores a 2005, consideradas valiosas para veiculos que têm a data da primeira matricula anterior a essa data. Acontece que os veiculos importados com mais de 30 anos obtêm mais valor se tiverem essas matriculas, por isso há muita procura por esse serviço nomeadamente na nossa empresa. São no entanto processos morosos, caros e burocráticos.