O que verificar antes de comprar um carro usado na Alemanha
Encontrou o carro certo num site alemão. O preço é bom. Antes de transferir um euro, há meia dúzia de coisas que decidem se o negócio corre bem.
Este guia diz-lhe o que confirmar, que papéis exigir, como pagar e onde está a armadilha do IVA. É o que verificamos todos os dias nos carros alemães que legalizamos.
Escolha um carro que vai conseguir legalizar
Antes de se apaixonar pelo carro, confirme três coisas no anúncio ou com o vendedor:
- O vendedor tem o Zulassungsbescheinigung Teil II. É o documento A4 que acompanha a titularidade. Sem ele, em regra, o carro não se legaliza em Portugal.
- Há COC, ou o carro está na versão original. Alterações que não constam do certificado de conformidade complicam a homologação.
- A data da primeira matrícula e os quilómetros. Decidem o ISV e se há IVA a pagar em Portugal.
Com estes três dados, mais o CO₂ e a cilindrada, calculamos o ISV antes de comprar.
Saiba quanto vai pagar ao todo
Ao preço do carro somam-se o transporte, o ISV, a legalização (329,50 € com IVA, com DAV, taxa do IMT, registo e envio do livrete; chapas opcionais por 35 € com acessórios e envio), a inspeção tipo B (93,52 €) e o COC, se faltar.
Um carro usado importado tem redução de ISV pela idade, até 80%. O mesmo modelo vendido novo em Portugal pagou o ISV por inteiro, e esse imposto está no preço dos usados portugueses. Num BMW 320d de 2020, a diferença no ISV é de 4.045,09 €.
O resto da conta, parcela a parcela, está em importar um carro da Alemanha.
Leia o anúncio como um alemão
Os anúncios usam abreviaturas e termos que mudam o valor do carro:
- EZ (Erstzulassung): data da primeira matrícula.
- Unfallfrei: sem danos relevantes. Pequenos riscos e mossas reparadas não contam.
- Scheckheftgepflegt: revisões feitas nos prazos e registadas no livro.
- MwSt. ausweisbar: o IVA alemão vem discriminado na fatura.
- HU: a inspeção periódica alemã, com mês e ano de validade.
A lista completa, com os sinais de alerta de cada site, está em sites para comprar carro na Alemanha.
Confirme tudo ao ver o carro
O número de chassis. Os alemães chamam-lhe FIN. Tem de ser exatamente igual no carro, no Teil I, no Teil II, na fatura e no COC.
O nome do vendedor. Tem de ser quem consta no Teil II, ou um comerciante com fatura. Atenção: o Teil II regista o detentor, não prova a propriedade. Num carro financiado, o banco pode ficar com o documento.
Os quilómetros. Compare o conta-quilómetros com o livro de revisões (Serviceheft) e com os relatórios da HU.
Os acidentes. Pergunte por escrito. "Unfallfrei laut Vorbesitzer" quer dizer "sem acidentes, segundo o dono anterior": o vendedor só responde pelo tempo em que o carro foi dele.
Fotografe tudo. Documentos, placa do chassis e painel com os quilómetros. Envie-nos as fotos antes de pagar e dizemos se servem para legalizar.
Leve estes documentos para casa
| Documento | O que é | Para que serve cá |
|---|---|---|
| Zulassungsbescheinigung Teil I | O documento que anda no carro | Dados técnicos e data da 1.ª matrícula |
| Zulassungsbescheinigung Teil II | O documento A4 da titularidade | Indispensável para a matrícula portuguesa |
| Rechnung ou Kaufvertrag | Fatura ou contrato de compra | Prova a compra, o preço e a data |
| COC | Certificado de conformidade do fabricante | Dados técnicos para a via de homologação aplicável |
| Relatório da HU | Última inspeção alemã | Estado do carro e quilómetros |
| Serviceheft | Livro de revisões | Confirma manutenção e quilómetros |
Comprar a um particular? O ADAC, o automóvel clube alemão, tem um modelo de contrato de compra e venda. Escreva nele os quilómetros e o que o vendedor disse sobre acidentes.
Evite pagar o IVA duas vezes
Para o IVA, um carro vindo de outro país da UE é novo se tiver até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6.000 km. Basta uma das duas. Nesse caso, o IVA paga-se em Portugal, à taxa de 23%, mesmo que compre a um particular.
Os casos que mais apanham as pessoas são os carros quase novos: uma "Tageszulassung" (carro novo matriculado pelo comerciante por pouco tempo), um "Vorführwagen" (carro de demonstração) ou um "Jahreswagen" recente. Se tiverem poucos meses ou poucos quilómetros, são novos para o IVA.
Nesse caso, peça a fatura sem IVA alemão, como venda intracomunitária de meio de transporte novo, com o seu nome e NIF. Se pagar o IVA alemão, paga duas vezes e tem de pedir o reembolso na Alemanha.
Num usado com mais de 6 meses e mais de 6.000 km, comprado por um particular:
| Vendedor | Na fatura | IVA em Portugal |
|---|---|---|
| Particular | Sem IVA | Não paga |
| Comerciante, regime da margem (Differenzbesteuerung) | IVA não discriminado | Não paga |
| Comerciante, "MwSt. ausweisbar" | IVA alemão de 19% discriminado | Não paga |
Compra em nome de uma sociedade? As regras mudam. Envie-nos a proposta antes de pagar.
Pague de forma a não perder o dinheiro
O mobile.de diz que um pedido de pagamento adiantado é quase sempre uma tentativa de burla. E não tem serviço de conta-caução: qualquer "conta de garantia" em nome do site é falsa.
- Não pague sinal por um carro que não viu, nem "custos de transporte" antecipados.
- Pague por transferência, para uma conta em nome do vendedor que consta no Teil II ou na fatura. Nunca a uma transportadora nem a terceiros.
- Receba tudo no momento do pagamento: Teil I e II, chaves, fatura e COC.
- Desconfie de um preço muito abaixo de carros iguais e de documentos enviados só por email: digitalizações falsificam-se com facilidade.
Mais esquemas e como se defender em como evitar burlas.
Saiba a garantia que tem
Na Alemanha, um comerciante que vende a um consumidor não pode excluir a garantia legal de um usado. Pode reduzi-la, no mínimo, a um ano. "Gekauft wie gesehen" (comprado no estado em que está) não vale num contrato com um comerciante.
Entre particulares, a garantia pode ser excluída. Por isso a inspeção antes de comprar pesa mais.
Os programas de usados das marcas, como o Junge Sterne da Mercedes-Benz, o Premium Selection da BMW e o Das WeltAuto do grupo Volkswagen, juntam uma garantia do próprio programa. As condições variam: leia-as antes.
Perguntas frequentes
O vendedor só tem o Teil I. Posso comprar?
Não pague sem o Teil II. Sem ele, em regra, o carro não se legaliza em Portugal.
A fatura alemã não mostra IVA. Vou pagar IVA em Portugal?
Num usado com mais de 6 meses e mais de 6.000 km, comprado por um particular, não. Num carro com até 6 meses ou até 6.000 km, sim. Envie-nos a fatura antes de pagar.
O carro não tem COC. É um problema?
Não impede a legalização, mas a homologação passa a depender do prazo do fabricante. Pedimos o COC por si.
O vendedor pede um sinal para reservar. Pago?
Não sem ter visto o carro e os documentos originais, por si ou por alguém de confiança.
Posso trazer o carro a conduzir?
Sim, com matrícula alemã de exportação (Ausfuhrkennzeichen), seguro próprio e inspeção alemã válida. Veja as opções em [transporte da Alemanha](/transporte-carro-alemanha-portugal/).
Têm de ir à Alemanha comigo?
Não. Verificamos os documentos à distância antes de pagar e, depois, tratamos da legalização em Portugal.
Antes de transferir, envie-nos o anúncio
Dizemos-lhe se os papéis permitem legalizar, quanto paga de ISV e se há IVA a pagar cá. Sem compromisso.