Importar um carro da Alemanha em 2026: do anúncio à matrícula portuguesa

Há uma razão. A oferta é enorme, os carros têm historial de revisões e um usado importado paga menos ISV do que o mesmo carro vendido novo em Portugal.

Este guia junta tudo o que precisa de saber, pela ordem em que vai acontecer: escolher, verificar, pagar, trazer e legalizar. Com números reais.

Compensa? Sim, se for usado

Comprar um carro novo na Alemanha, em regra, não compensa. Paga o IVA português de 23% em vez dos 19% alemães, e o ISV por inteiro. Com preços oficiais a 5 de outubro de 2026, um Tesla Model Y comprado na Alemanha ficava 961,66 € mais caro do que em Portugal, antes do transporte.

O que compensa é o usado. Um carro com mais de 6 meses e mais de 6.000 km, comprado por um particular, não paga IVA em Portugal. E o ISV desce com a idade do carro, até 80%.

Veja a diferença no ISV entre o mesmo modelo vendido novo em Portugal e importado usado, de 2020:

ISV calculado com as tabelas de 2026 e o CO₂ típico de cada versão, para DAV a 5 de outubro de 2026.

O carro usado português já tem esse ISV de novo no preço. O importado não.

Saiba o custo total antes de pagar ao vendedor

Cole o link do anúncio no simulador de custos: lemos os dados e as fotos do carro e mostramos o ISV, o serviço e a inspeção ao segundo, sem registo. Se o anúncio esconder dados essenciais (CO₂, primeira matrícula), é um sinal de alerta.

O preço do anúncio é só a primeira parcela. A conta completa é esta:

1. O preço do carro. O que paga ao vendedor alemão.
2. O transporte. Varia com a distância, o tipo de camião e a época. Peça orçamento antes de fechar. Veja as opções em transporte da Alemanha para Portugal.
3. O ISV. Depende da cilindrada, do CO₂, do combustível e da idade. Calcule-o no simulador ou envie-nos o anúncio.
4. A legalização: 329,50 € com IVA. Inclui DAV, taxa do IMT, registo e envio do livrete; chapas opcionais por 35 € com acessórios e envio.
5. A inspeção tipo B: 93,52 €, pagos no centro de inspeção.
6. O COC, só se faltar. Nas marcas alemãs, a partir de 153 € (Audi e Volkswagen), 202 € (BMW e MINI), 319 € (Mercedes-Benz) e 349 € (Porsche).
7. O IVA, só em certos casos. Num carro com até 6 meses ou até 6.000 km. Explicamos abaixo.

O pacote de legalização UE com COC custa 329,50 €, com os serviços e taxas indicados no pacote. As chapas são opcionais, por 35 €.

Quanto ISV pagaram carros vindos da Alemanha

Casos reais de 2026, com o ISV que a Autoridade Tributária liquidou na DAV:

Nos carros que legalizámos em 2026 sem isenção, de todas as origens, o ISV do meio foi 651,40 €. Metade pagou entre 322,51 € e 1.679,29 €.

Ver os 18 casos reais · Dados de todas as matrículas desde 2023

O que estes números ensinam: um gasolina pequeno com alguns anos paga pouco. Um plug-in que cumpra os requisitos paga 25% do ISV. Um elétrico não paga ISV. O gasóleo grande e recente é o que mais paga.

Escolha o carro nos sites certos

A maior parte dos carros usados alemães vende-se online. Os dois portais principais são o mobile.de e o AutoScout24. Há ainda o Kleinanzeigen, de classificados, e os programas de usados das próprias marcas.

Os anúncios estão em alemão e têm termos que mudam o negócio, como "Unfallfrei" ou "MwSt. ausweisbar". Explicamo-los um a um em sites para comprar carro na Alemanha.

Exija os documentos que permitem legalizar

São os papéis que decidem se o processo em Portugal corre sem paragens:

• Zulassungsbescheinigung Teil I. O documento que anda no carro, com os dados técnicos.
• Zulassungsbescheinigung Teil II. O documento A4 que acompanha a titularidade. Sem ele, em regra, não há matrícula portuguesa.
• Fatura (Rechnung) ou contrato (Kaufvertrag), com o número de chassis e em seu nome.
• COC, se existir. Ajuda a identificar as características técnicas. Antes de pedir um certificado em falta, verificamos se os campos K e D.2 do documento estrangeiro permitem a consulta online do registo de homologação.
• Relatório da última inspeção (HU) e livro de revisões, para confirmar os quilómetros.

O Teil II "chega depois pelo correio"? Não pague a totalidade sem o ter na mão. Pode haver um financiamento em aberto. Veja tudo o que verificar em comprar carro na Alemanha.

Não pague o IVA duas vezes

É a armadilha mais cara de quem compra na Alemanha.

Para o IVA, um carro é novo se tiver até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6.000 km. Basta uma das duas. Nesse caso, o IVA paga-se em Portugal, mesmo que compre a um particular. Se pagar também o IVA alemão, paga duas vezes e tem de pedir o reembolso na Alemanha.

Se comprar como particular um usado com mais de 6 meses e mais de 6.000 km:

• comprado a um particular, não há IVA na fatura nem em Portugal;
• comprado a um comerciante, o IVA alemão fica tratado na Alemanha, esteja discriminado na fatura ("MwSt. ausweisbar") ou não (regime da margem).

Se comprar em nome de uma empresa, confirme o regime da operação e da fatura antes de pagar. Uma aquisição intracomunitária pode estar sujeita a IVA em Portugal; o regime da margem tem regras próprias. A idade e os quilómetros classificam o carro como usado, mas não dispensam esta análise.

Comprar em nome de uma sociedade tem regras próprias. Envie-nos a proposta antes de pagar e dizemos se haverá IVA a pagar cá.

Pague só contra a entrega do carro e dos papéis

O ADAC, o automóvel clube alemão, e o próprio mobile.de avisam: um pedido de pagamento adiantado é quase sempre burla. O mobile.de não tem serviço de conta-caução. Se lhe propuserem uma "conta de garantia" em nome do site, é falsa.

As regras são simples:

• veja o carro e os documentos originais, por si ou por alguém de confiança;
• pague por transferência, para uma conta em nome do vendedor que consta no Teil II ou na fatura;
• receba tudo no momento do pagamento: Teil I e II, chaves e fatura.

Veja os esquemas mais comuns em como evitar burlas.

Traga o carro: a conduzir ou de camião

De camião. O carro viaja sem matrícula e chega à sua porta ou ao local combinado. Guarde a CMR, a guia do transporte. Prova a data de entrada em Portugal.

A conduzir. Precisa de matrícula alemã de exportação (Ausfuhrkennzeichen), com seguro próprio e inspeção alemã válida. A matrícula amarela de 5 dias (Kurzzeitkennzeichen) não serve para atravessar França e Espanha.

Não há comboio de automóveis da Alemanha para Portugal. Comparamos as opções em transporte da Alemanha para Portugal.

Quando o carro entra em Portugal, começa a contar o prazo: 20 dias úteis para apresentar a DAV, a declaração do carro na alfândega. Fora do prazo há coima.

Legalize sem filas: só leva o carro à inspeção

Envie-nos fotografias dos documentos por WhatsApp ou email. Do resto tratamos nós, à distância, em qualquer ponto do país:

• Homologação no IMT. Verificamos os documentos e a via aplicável. A consulta online exige os dados técnicos indicados pelo IMT; se faltar informação, explicamos o que reunir antes de avançar.
• Inspeção tipo B. O único passo que exige o carro, num centro perto de si, em até 7 dias.
• DAV e ISV. Preparamos e submetemos a DAV. O ISV, quando devido, é pago diretamente pelo cliente ao Estado.
• Matrícula com o processo preparado. Em menos de 24 horas com documentação completa, homologação e inspeção concluídas e ISV pago, quando aplicável.
• Registo, livrete e chapas opcionais. O pedido de registo e o envio do livrete estão incluídos no pacote; a emissão é posterior à matrícula e depende da entidade. Chapas opcionais: 35 € com acessórios e envio.

Na app vê a fase do carro, o que falta e a data prevista da matrícula. Não precisa de ligar a perguntar.

Prefere que alguém trate da importação toda?

A Legaliza na Hora trata da legalização. Se quer mais do que isso, o Caetano Group tem duas marcas irmãs:

• Caetano Trust: importação de concessionários oficiais europeus.
• Caetano CarGo: transporte porta a porta a partir dos principais mercados europeus.

Perguntas frequentes