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ISV e IUC dos elétricos em 2026: 0 €. Quanto custa legalizar?

Um carro 100% elétrico não paga ISV nem IUC. Para chegar à matrícula portuguesa, continuam a contar a legalização, a inspeção e o IVA quando aplicável.

ISV: 0 € · IUC anual: 0 €Não precisa de indicar cilindrada ou CO₂ para saber estes dois valores. Num carro usado da União Europeia com COC, o pacote de legalização e a inspeção somam 423,02 €. O IVA da compra ou importação, quando devido, fica separado.

Esta página é para carros 100% elétricos. Se o seu carro também tem motor de combustão, veja o ISV dos híbridos plug-in ou o simulador ISV e IUC.

Quanto custa legalizar um elétrico da União Europeia com COC?

Exemplo de carro usado, com COC, em Portugal continental, em 2026
CustoValor
Pacote de legalização, com IVA329,50 €
Inspeção B para atribuição da matrícula portuguesa93,52 €
ISV0 €
Subtotal conhecido423,02 €

O pacote inclui análise documental, homologação, DAV, Modelo 9, taxa do IMT, registo e livrete português, envio do livrete e acompanhamento na Área do Cliente. A inspeção é paga diretamente ao centro.

À parte: compra do carro, transporte, IVA quando aplicável, COC em falta e opcionais. As chapas com envio são opcionais, por 35 €. O IUC anual deste elétrico é 0 €.

Legalizar o meu elétrico da União Europeia com COC · 329,50 €

ISV zero não dispensa a DAV, a homologação ou a inspeção.

  1. Homologação: o IMT confirma os dados técnicos e o enquadramento do veículo para lhe atribuir matrícula portuguesa. O COC identifica o carro e a homologação europeia que lhe corresponde.
  2. Inspeção B para atribuição da matrícula portuguesa: num carro usado, o centro habilitado emite o certificado Modelo 112 exigido pelo IMT. Escolha um centro perto de si; não precisa de ir a Lisboa.
  3. DAV: declara o veículo à Alfândega e regulariza a sua situação para a matrícula. A lei exige a DAV mesmo quando o ISV é zero.
  4. Matrícula, registo e livrete: concluímos o processo para o carro ficar registado em Portugal. A emissão do livrete é uma etapa posterior à atribuição da matrícula.

Este exemplo de inspeção é para carros usados. Se tem uma mota elétrica, veja o guia e simulador para motas; não lhe aplicamos a inspeção B de 93,52 € dos carros.

Em que situações pode existir IVA?

Compra na União Europeia: para efeitos de IVA, não basta o anúncio chamar-lhe usado. No momento da compra, tem de ter mais de seis meses desde a primeira utilização e mais de 6.000 km para ser considerado usado. Se não cumprir os dois requisitos, é um meio de transporte novo e a aquisição intracomunitária fica sujeita a IVA em Portugal.

Nos restantes casos, verificamos a fatura, o vendedor e o comprador: o preço com IVA ou sem IVA e o regime da margem podem mudar a conta. O IVA da compra não está incluído nos 423,02 € do exemplo.

Fora da União Europeia: podem acrescer IVA de importação e direitos aduaneiros. A origem do carro e eventuais benefícios precisam de confirmação. Veja os custos de legalizar um carro de fora da UE.

Simular IVA ou direitos com os dados do carro

O formulário começa em 100% elétrico. Indique a origem e abra «Preço do veículo» para introduzir a compra, os quilómetros e o transporte, conforme o caso. ISV e IUC permanecem zero; os outros impostos dependem do enquadramento.

  1. Veículo
  2. Origem e datas
  3. Dados do veículo
1 Que veículo vai legalizar?

Os mesmos tipos do simulador da Autoridade Tributária, explicados. Cada tipo paga uma parte diferente do ISV.

Não sabe o tipo?

Carros de passageirosGasolina, gasóleo, híbridos, plug-in, GPL, gás natural, 7 lugares

Os carros pagam a tabela A: cilindrada mais CO₂. O tipo de motor muda a percentagem.

Como sei se é este?

Categoria M1 no COC (campo J) e carroçaria AA a AF (campo 38: AA berlina, AF multiuso). O combustível está no campo 26 do COC; no documento estrangeiro, P.3.

Como sei se é este?

O COC indica gasolina e elétrico, ou gasóleo e elétrico (campo 26), e o carro não tem ficha para carregar. O simulador da AT aplica a taxa normal a estes híbridos.

Como sei se é este?

Tem ficha para carregar e o COC indica a autonomia elétrica. Paga 25% com 50 km ou mais e CO₂ abaixo de 50 g/km. Matriculado na UE entre 2015 e 2020, bastam 25 km.

Como sei se é este?

A classe de emissões no COC diz Euro 6e-bis. Paga 25% com 50 km ou mais de autonomia elétrica e CO₂ abaixo de 80 g/km.

Como sei se é este?

O COC indica gasolina e GPL no campo 26 (no documento, P.3). Conta a tabela da gasolina, sem agravamento de partículas.

Como sei se é este?

O COC indica gasolina e gás natural (GNC ou CNG) no campo 26. Os modelos TGI e g-tron são deste tipo.

Como sei se é este?

Passageiros ou misto com 7 lugares ou mais (campo 42 do COC; S.1 no documento), massa máxima acima de 2.500 kg (campo 16.1; F.1) e tração num só eixo, sem 4x4.

Comerciais e pick-upsPick-ups, furgões, chassis-cabina

Os comerciais pagam a tabela B: só conta a cilindrada, sem CO₂. O tipo decide a percentagem. Estão na categoria N1 (campo J do COC).

Como sei se é este?

N1 com carroçaria BE, pick-up (campo 38), 4 ou mais lugares (campo 42) e tração às quatro rodas.

Como sei se é este?

N1 com carroçaria BE (pick-up), 4 ou mais lugares e tração num só eixo. Também o misto com caixa de 145 x 130 cm, estrado contínuo e antepara fixa.

Como sei se é este?

N1 com carroçaria BA ou BB, furgão (campo 38), ou pick-up de cabina simples. Até 3 lugares (campo 42; S.1), sem 4x4 e caixa com 120 cm ou mais de altura interior.

Como sei se é este?

N1 até 3 lugares, feita a partir de um carro, com caixa fechada de menos de 120 cm de altura interior. A altura não vem no COC: meça do piso ao teto da caixa.

Como sei se é este?

N1 furgão (BB) com 2.ª fila de bancos (mais de 3 lugares no campo 42) e cabina integrada na carroçaria. Paga cilindrada e CO₂, como um carro.

Como sei se é este?

N1 com mais de 3 lugares, caixa fechada montada atrás e separada da cabina, sem 4x4 e massa máxima de 3.500 kg certos (campo 16.1; F.1).

Como sei se é este?

Use esta opção se não encontrar o seu comercial acima. Com os dados do COC, o simulador escolhe o regime sozinho e explica porquê.

Autocaravanas e motasAutocaravanas, motas, triciclos e quadriciclos
Como sei se é este?

Categoria M1 com carroçaria SA, autocaravana (campo 38 do COC). Só conta a cilindrada, sem CO₂ nem partículas.

Como sei se é este?

Categoria L no COC ou no documento (L1e a L7e). Paga um valor fixo pela cilindrada, sem CO₂ nem partículas.

Elétricos e clássicos100% elétricos e carros de antes de 1970
Como sei se é este?

Só tem motor elétrico: o COC indica elétrico no campo 26 e não tem cilindrada.

Como sei se é este?

1.ª matrícula até 31/12/1969 (campo B do documento). Sem CO₂ nem partículas; vindo da UE tem 80% de redução.

O que reunir antes de começar

  • Certificado de matrícula estrangeiro completo, com todas as partes.
  • Fatura ou declaração de compra; confirme a data da compra e os quilómetros nessa data.
  • COC, identificação e NIF do requerente.
  • Se já os tem, homologação nacional e certificado Modelo 112 da inspeção.

Se o elétrico vem da União Europeia e tem COC, pode contratar o pacote no site. Se falta o COC ou vem de fora da União Europeia, envie os documentos para confirmarmos o caminho e os custos.

Legalização em todo o país, com o processo à vista.

Tratamos da documentação à distância. Na Área do Cliente, acompanha cada fase no computador ou no telemóvel. Não precisa de vir à nossa loja em Lisboa.

Quality Award 2026 · Serviços de Legalização Automóvel

Perguntas frequentes sobre elétricos importados

Um carro 100% elétrico importado paga ISV ou IUC?

Não. O ISV é 0 €: os veículos exclusivamente elétricos estão excluídos da incidência deste imposto pelo artigo 2.º, n.º 2, alínea a), do Código do ISV. O IUC anual é 0 €, pela isenção do artigo 5.º, n.º 1, alínea e), do Código do IUC. Estas regras não se aplicam da mesma forma aos híbridos e plug-in.

Quanto custa legalizar um carro elétrico da União Europeia com COC?

O pacote de legalização custa 329,50 €, com IVA. Num carro usado, acrescem 93,52 € da inspeção B para atribuição da matrícula portuguesa, pagos diretamente no centro em Portugal continental em 2026. O subtotal conhecido é 423,02 €. Não inclui o carro, transporte, IVA da compra ou importação quando aplicável, COC em falta, chapas ou outros opcionais. O IUC anual é 0 €.

Se o ISV é zero, porque é preciso apresentar a DAV?

A DAV regulariza a situação do veículo junto da Alfândega para efeitos de matrícula. O artigo 17.º, n.º 3, do Código do ISV exige o seu processamento mesmo nos veículos excluídos do imposto. ISV zero não dispensa esta declaração.

Um elétrico usado tem de fazer inspeção para obter matrícula portuguesa?

Sim. O IMT exige, para o automóvel ligeiro usado, o certificado Modelo 112 emitido por um centro de inspeção da categoria B. É a inspeção B para atribuição da matrícula portuguesa. O valor de 93,52 € refere-se a esta inspeção de carros no continente em 2026; não é um custo a aplicar às motas.

Um carro elétrico comprado na União Europeia pode pagar IVA em Portugal?

Sim. Um carro é considerado novo para efeitos de IVA se, no momento da compra, tiver até seis meses desde a primeira utilização ou até 6.000 km. Para ser usado para efeitos de IVA, tem de ultrapassar os dois limites. A aquisição intracomunitária de um meio de transporte novo está sujeita a IVA em Portugal. Nos restantes casos, o tratamento depende da fatura, do vendedor e do comprador; confirme esse enquadramento à parte.

E se o carro elétrico vier de fora da União Europeia ou não tiver COC?

O ISV e o IUC continuam a ser 0 € num veículo 100% elétrico, mas podem existir IVA de importação, direitos aduaneiros e exigências de homologação diferentes. O pacote de 329,50 € pressupõe um carro da União Europeia com COC. Envie os documentos para confirmar o serviço e os custos aplicáveis antes de contratar.

Posso tratar da legalização sem ir a Lisboa?

Sim. Envia os documentos à distância e acompanha as fases do processo na Área do Cliente, no computador ou no telemóvel. O carro usado tem de ir à inspeção para matrícula num centro habilitado, que pode escolher perto de si. Não precisa de se deslocar à nossa loja em Lisboa.

Fontes oficiais

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