Qual é o melhor país para importar um carro
Atualizado a 5 de outubro de 2026 · Revisto por Edmundo Caetano, Founder da Legaliza na Hora
Não há um país vencedor para todos os carros. Há o país certo para o carro que procura.
A primeira escolha: dentro ou fora da UE
Antes de comparar países, compare blocos. Um carro de um país da União Europeia circula entre Estados membros sem alfândega. Um carro de fora da UE entra como mercadoria e paga direitos aduaneiros e IVA, além do ISV, salvo isenção.
| Ponto | Usado da UE | Fora da UE |
|---|---|---|
| IVA em Portugal | Não paga, com mais de 6 meses e mais de 6.000 km | Paga na importação, salvo isenção |
| Direitos aduaneiros | Não paga | Paga, salvo isenção ou acordo preferencial |
| ISV | Paga, com redução por idade | Paga, salvo isenção |
| Homologação | Em regra com o COC | COC ou homologação individual |
Para quem não muda de residência, a resposta curta é quase sempre a mesma: escolha um país da UE.
O ISV não depende do país
É um engano frequente pensar que o país de origem muda o imposto. Dentro da UE, o ISV de um usado depende da cilindrada, das emissões de CO2, do combustível e da idade do carro. O mesmo carro, com os mesmos dados, paga o mesmo ISV quer venha da Alemanha, quer venha de Espanha. Veja como se calcula o ISV.
O país muda o preço de compra, o custo do transporte e os documentos. É aí que se ganha ou se perde.
Comparação por país
| País | Ponto forte | Documento a pedir | Como vem |
|---|---|---|---|
| Alemanha | Grande oferta de usados, incluindo premium | Zulassungsbescheinigung parte I e parte II | A conduzir com matrícula de exportação ou temporária, ou de camião |
| França | Oferta de híbridos e elétricos, proximidade | Carte grise, certificat de cession e certificat de situation administrative | A conduzir com matrícula provisória ou de exportação, ou de camião |
| Espanha | Proximidade e transporte mais curto | Permiso de circulación, ficha técnica e baixa para exportação na DGT | Muitas vezes a conduzir, com matrícula de exportação |
| Bélgica | Car-Pass, o registo oficial de quilómetros | Certificat d'immatriculation e Car-Pass | A conduzir com matrícula de trânsito ou exportação, ou de camião |
| Holanda | Historial de quilómetros verificado (NAP) | Kentekencard e comprovativo de exportação da RDW | A conduzir com matrícula de exportação, ou de camião |
| Suécia e Dinamarca | Oferta de elétricos | Certificado de matrícula e comprovativo de exportação | Muitas vezes de camião, pela distância |
Veja todos os países em importar um carro por país de origem.
Cinco critérios para escolher
- O carro que procura. Um premium alemão, um elétrico francês ou um citadino espanhol: comece pelo carro, não pelo país.
- A distância. Quanto mais longe, mais caro o transporte e mais difícil ver o carro antes de pagar.
- Os documentos. Cada país tem os seus. Um carro com documentos completos e COC poupa tempo.
- A verificação. Países com registo de quilómetros, como a Bélgica e a Holanda, dão mais segurança sobre o historial.
- O contacto com o vendedor. Língua, forma de pagamento e quem trata da matrícula de exportação.
Fora da UE: Suíça, Reino Unido e outros
A Suíça e o Reino Unido não pertencem à União Europeia. O carro passa pela alfândega e paga, em regra, direitos aduaneiros e IVA, além do ISV. A via vantajosa é a mudança de residência para Portugal, que pode isentar estes impostos, se cumprir os requisitos.
Os carros britânicos têm volante à direita. Os faróis devem estar adaptados à circulação pela direita, o que pode ser verificado na inspeção tipo B. Carros com especificações de fora da Europa, como muitos vendidos nos Emirados ou nos Estados Unidos, podem não ter homologação europeia e precisar de homologação individual. Veja importar de fora da UE.
Melhor país ou melhor negócio
Um carro barato com documentos incompletos sai caro. Um carro um pouco mais caro, com COC, fatura correta e historial claro, legaliza-se sem paragens. Antes de escolher o país, escolha o negócio que se legaliza à primeira.
Os erros que mais atrasam um processo começam na compra: COC de outra versão, fatura sem VIN, documento de matrícula incompleto. Veja os erros que atrasam a legalização.
Quem trata da legalização
Seja qual for o país, a legalização em Portugal segue os mesmos passos: homologação, inspeção tipo B, DAV e ISV, matrícula e registo. Na Legaliza na Hora, tratamos destes passos como despachante oficial desde 2015, com um preço final de 329,50 € num carro da UE, IVA incluído. Somos Quality Award 2026, Consumer Choice, em serviços de legalização automóvel, com 4,8 em 5 no Google e 231 avaliações. Antes de comprar, envie-nos o anúncio: dizemos-lhe o que falta e quanto vai pagar em Portugal.
Perguntas frequentes
Qual é o país mais barato para importar um carro?
Depende do carro. O transporte costuma ser mais barato a partir de Espanha, pela proximidade. O ISV, dentro da UE, não muda com o país. Compare o preço total, não só o preço do anúncio.
O ISV é diferente conforme o país de origem?
Dentro da UE, não. O ISV de um usado depende da cilindrada, das emissões, do combustível e da idade do carro.
Compensa importar da Alemanha?
Compensa quando a diferença de preço para um carro igual em Portugal é maior do que o transporte, o ISV e a legalização. A Alemanha tem grande oferta, incluindo premium.
Qual é o melhor país para importar um elétrico?
França e os países nórdicos têm oferta de elétricos. Um elétrico 100% não paga ISV, venha de onde vier dentro da UE.
Compensa importar da Suíça ou do Reino Unido?
Sem mudança de residência, raramente, porque em regra há direitos aduaneiros e IVA além do ISV. Com isenção por mudança de residência, pode compensar.
Posso importar um carro dos Estados Unidos?
Pode, mas o carro paga direitos aduaneiros e IVA, salvo isenção, e, sem homologação europeia, precisa de homologação individual. Confirme connosco antes de comprar.
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