Importar carro novo ou usado: o que compensa?
Atualizado a 5 de outubro de 2026 · Revisto por Edmundo Caetano, Founder da Legaliza na Hora
O que compensa é importar usado
Um carro novo comprado na Alemanha paga o IVA português de 23% e o ISV por inteiro: quase nunca compensa. Um usado com mais de 6 meses e 6.000 km, comprado a um particular, não paga IVA em Portugal e tem redução de ISV pela idade, que chega aos 80%. O mesmo carro comprado novo em Portugal pagou o ISV por inteiro, e esse imposto está no preço dos usados portugueses.
| Carro | ISV de novo | ISV importado usado de 2020 | Diferença |
|---|---|---|---|
| BMW 320d (140 g/km WLTP) | 6.741,82 € | 2.696,73 € | 4.045,09 € |
| Mercedes A 180 d (124 g/km WLTP) | 2.705,44 € | 1.082,17 € | 1.623,27 € |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (127 g/km WLTP) | 2.259,02 € | 903,61 € | 1.355,41 € |
| Volvo XC60 gasóleo (164 g/km WLTP) | 11.980,99 € | 4.792,39 € | 7.188,60 € |
ISV calculado com as tabelas de 2026 e o CO₂ típico de cada versão (Agência Europeia do Ambiente), para DAV a 5 de outubro de 2026. Veja o ISV por ano de 30 modelos.
A conta certa
Para comparar, tire o IVA alemão ao preço da Alemanha, junte o IVA português e os custos de legalização, e compare com o preço em Portugal:
(Preço alemão ÷ 1,19 + ISV) × 1,23 + 329,50 € do pacote de legalização UE com COC + 93,52 € de inspeção + transporte
O IVA português incide também sobre o ISV (artigo 17.º do RITI). Nos elétricos, que não pagam ISV, a conta fica: preço alemão ÷ 1,19 × 1,23 + legalização + inspeção + transporte.
Nos carros a combustão e nos híbridos, um carro nunca matriculado paga o ISV por inteiro. Se já teve matrícula noutro país da UE há menos de 1 ano, tem 10% de redução, mesmo sendo novo para o IVA. O preço em Portugal já inclui o ISV. Calcule o seu no simulador de ISV.
Exemplo 1: Tesla Model Y Tração traseira
Mesma versão nos dois países: tração traseira, 525 km de autonomia WLTP. Preços oficiais da Tesla a 5 de outubro de 2026.
| Preço na Alemanha, com IVA alemão (19%) | 40.970,00 € |
| Preço sem IVA (o que paga ao vendedor alemão num carro novo) | 34.428,57 € |
| IVA português (23%), pago em Portugal | 7.918,57 € |
| Legalização Legaliza na Hora | 329,50 € |
| Inspeção tipo B, se for exigida | 93,52 € |
| Total importado, sem transporte | 42.831,66 € |
| Preço em Portugal | 41.975,00 € |
| Diferença | importado fica 856,66 € mais caro |
O Model Y é 100% elétrico: não paga ISV nem IUC. Mesmo assim, importar novo da Alemanha sai mais caro, porque os 4 pontos de IVA a mais anulam a diferença de preço.
Exemplo 2: Renault 5 E-Tech 150 cv, 52 kWh
Versão de entrada com bateria de 52 kWh e 150 cv nos dois países. Preços de tabela da Renault a 5 de outubro de 2026; o preço português não inclui despesas administrativas e de transporte do concessionário.
| Preço na Alemanha, com IVA alemão (19%) | 29.290,00 € |
| Preço sem IVA (o que paga ao vendedor alemão num carro novo) | 24.613,45 € |
| IVA português (23%), pago em Portugal | 5.661,09 € |
| Legalização Legaliza na Hora | 329,50 € |
| Inspeção tipo B, se for exigida | 93,52 € |
| Total importado, sem transporte | 30.759,06 € |
| Preço em Portugal, sem despesas administrativas e de transporte | 31.240,00 € |
| Diferença | importado poupa 480,94 €, antes do transporte |
A poupança é curta e o transporte da Alemanha come-a quase toda. Só compensa com um desconto do vendedor alemão. Confirme também que o equipamento da versão é o mesmo nos dois países.
Quando compensa
- Quando o carro alemão tem um desconto grande, em stock ou de demonstração.
- Quando a versão ou o equipamento não existe em Portugal.
- Num carro com mais de 6 meses e mais de 6.000 km comprado a um particular: deixa de haver IVA a pagar em Portugal e, se não for elétrico, o ISV já tem redução por idade. Veja os modelos usados mais importados.
Num carro que nunca foi matriculado, a inspeção tipo B pode não ser exigida; confirmamos no orçamento. Mesmo sem ela, as conclusões dos dois exemplos não mudam.
O que pedir ao vendedor
- Fatura sem IVA alemão, como venda intracomunitária de meio de transporte novo, com o seu nome e NIF.
- Certificado de conformidade (COC).
- Documentos de matrícula alemães, se o carro já tiver sido matriculado.
- Confirmação escrita de que a garantia da marca vale em Portugal.
Se o carro tiver até 6 meses ou 6.000 km, fale connosco antes de pagar a fatura. É o erro mais caro que vemos: pagar IVA alemão e depois IVA português. Veja o IVA de um carro importado.
Perguntas frequentes
Compensa importar um carro novo da Alemanha?
Em muitos casos, não. Num carro novo paga sempre o IVA português de 23%, e não os 19% alemães. Nos dois exemplos desta página, o Tesla Model Y importado fica 856,66 € mais caro e o Renault 5 poupa só 480,94 €, antes do transporte. Compensa quando o preço sem IVA na Alemanha é bem mais baixo, por desconto ou stock.
Quando é que um carro é novo para efeitos de IVA?
Quando tem até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6.000 km. Basta uma das duas. Nesse caso, o IVA paga-se em Portugal, mesmo que o vendedor seja um particular.
Posso pagar o IVA alemão e não pagar em Portugal?
Não. Num carro novo para o IVA, o imposto é devido em Portugal. Se pagar IVA alemão por engano, paga duas vezes e tem de pedir o reembolso na Alemanha. Peça a fatura sem IVA, como venda intracomunitária de meio de transporte novo.
Um carro novo importado paga ISV?
Sim, se não for 100% elétrico. Nunca matriculado, paga por inteiro; com matrícula noutro país da UE há menos de 1 ano, tem 10% de redução. Os plug-in que cumpram os requisitos pagam 25%. Os elétricos não pagam ISV nem IUC.
Preciso de COC num carro novo?
Sim. Um carro novo comprado num concessionário vem com o certificado de conformidade. Confirme que lho entregam com o carro.
Preços consultados a 5 de outubro de 2026 em tesla.com (Portugal e Alemanha) e renault.pt e renault.de. Os preços mudam: refaça a conta com o preço do dia. O transporte não está incluído porque depende da distância e do modo.
Tem um carro para legalizar?
Envie os dados do carro. Dizemos-lhe o que falta, quanto custa e quando fica com a matrícula portuguesa.