Importar um carro elétrico

Atualizado a 5 de outubro de 2026 · Revisto por Edmundo Caetano, Founder da Legaliza na Hora

Sem ISV, a conta muda. Mas há pontos que só se verificam antes de pagar.

Porque é que um elétrico muda a conta

Na maioria dos carros importados, o ISV é a parcela mais pesada. Num carro 100% elétrico, essa parcela desaparece: os elétricos estão isentos de ISV. Ficam o preço do carro, o transporte, o IVA quando se aplica e a legalização.

Depois da matrícula, a poupança continua: os carros 100% elétricos estão isentos de IUC.

A regra do IVA nos elétricos recentes

Muitos elétricos à venda no estrangeiro são recentes. Para o IVA, um carro vindo da UE com até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6.000 km é novo, e o IVA é pago em Portugal, à taxa normal (23% no continente). Se o vendedor cobrar IVA do país de origem num carro nestas condições, fale connosco antes de pagar. Veja IVA de carros importados.

O que verificar antes de pagar

• Estado da bateria. Peça um relatório do estado da bateria, emitido pela marca ou por uma oficina. É um dos componentes mais caros do carro.
• Garantia da bateria. Confirme com a marca o prazo restante e se a garantia é válida em Portugal.
• Versão exata. A capacidade da bateria e a potência têm de corresponder ao COC. Há modelos com várias versões de bateria.
• Equipamento de carregamento. Confirme que o cabo de carregamento vem com o carro e que o carregador de bordo é o anunciado.
• Serviços ligados ao país. Algumas funções e aplicações da marca estão associadas a uma conta ou a um país. Pergunte ao vendedor como se transferem.
• Historial. Revisões feitas na marca e eventuais acidentes. Danos na zona da bateria pedem uma verificação mais cuidada.

Híbridos não são elétricos, para o ISV

A isenção de ISV é para os carros 100% elétricos. Os híbridos plug-in e os híbridos pagam ISV, e podem ter redução conforme a autonomia em modo elétrico e as emissões de CO2. Confirmamos os valores no COC antes de avançar. Veja legalizar elétricos e híbridos.

Onde procurar

França tem oferta de híbridos e elétricos e fica perto. A Suécia e a Dinamarca têm oferta de elétricos, mas pela distância o transporte é muitas vezes em camião. A Alemanha tem uma oferta variada. Compare em qual é o melhor país para importar.

Como trazer um elétrico

A conduzir, planeie a viagem com as paragens de carregamento e trate da matrícula de exportação ou temporária e do seguro do país de origem. De camião, o carro chega sem quilómetros a mais e a CMR serve de prova da data de entrada em Portugal. Veja como trazer o carro para Portugal.

Homologação e documentos

Um elétrico com homologação europeia homologa-se no IMT com o COC, como qualquer carro. Os documentos são os habituais:

• Documento de matrícula estrangeiro, com todas as partes.
• Cartão de cidadão ou título de residência, com NIF.
• Fatura ou contrato de compra com o VIN.
• Certificado de conformidade (COC).
• CMR, se veio de camião.

Nós preparamos o Modelo 9, as procurações e o requerimento. Só tem de assinar. Veja a lista completa em documentos para legalizar um carro.

Os passos da legalização

1. Envie os documentos por WhatsApp ou email, em fotografia ou PDF.
2. Homologação no IMT, com o COC.
3. Modelo 9 e minutas, assinados por si.
4. Inspeção tipo B num centro de inspeção perto de si.
5. DAV, apresentada por despachante oficial. Sem ISV a pagar.
6. Matrícula portuguesa, com as duas chapas e a DAV enviadas para a sua morada.
7. Registo e livrete enviado para a sua morada.

Com a documentação completa, a homologação feita e a inspeção aprovada, tratamos da matrícula em menos de 24 horas. O carro 100% elétrico não paga ISV; a DAV e eventuais obrigações de IVA têm de estar regularizadas para a matrícula. Acompanha tudo na Área do Cliente, com a previsão da matrícula.

Perguntas frequentes

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