Carros elétricos e híbridos importados
Atualizado a 5 de outubro de 2026 · Revisto por Edmundo Caetano, Founder da Legaliza na Hora
A legalização com menos imposto, quando se conhecem as regras. E a que mais surpresas dá quando não se conhecem.
O que muda num elétrico
O processo é o mesmo de qualquer carro importado. Muda o imposto. Num carro 100% elétrico não há ISV a pagar. O IUC também não se paga.
| Tipo | ISV | IUC |
|---|---|---|
| 100% elétrico | Não paga | Isento |
| Híbrido plug-in | Pode ter redução, conforme autonomia e emissões | Conforme o carro |
| Híbrido (não plug-in) | Conforme o caso, a confirmar com o COC | Conforme o carro |
| Combustão | Completo, com redução por idade nos usados da UE | Conforme o carro |
Os valores e as condições das reduções são fixados por lei e podem mudar com o Orçamento do Estado. Confirmamos o seu caso com os dados do COC antes de avançar.
Os passos, iguais a qualquer carro
- Documentos. Documento de matrícula estrangeiro, cartão de cidadão, fatura e, se veio de camião, a CMR.
- Homologação. Com o COC, pedimos a homologação ao IMT.
- Modelo 9 e minutas. Preparamos, o cliente assina.
- Inspeção tipo B. Num centro de inspeção.
- DAV. Apresentada na mesma, mesmo sem ISV a pagar.
- Matrícula, originais, IMT e registo. Como em qualquer carro. Veja depois da matrícula.
Híbridos plug-in: o que conta
Nos híbridos plug-in, a redução de ISV depende de dois dados: a autonomia em modo elétrico e as emissões de CO2. Os dois estão no certificado de conformidade. Um carro que não cumpra as condições paga o ISV como um carro de combustão, com a redução por idade se for usado da UE.
Por isso o COC é decisivo. Sem ele não se confirma a autonomia elétrica nem a norma de medição das emissões (NEDC ou WLTP). Veja o certificado de conformidade por marca.
Híbridos "mild" e outros
Nem tudo o que tem um motor elétrico é tratado como híbrido para efeitos de ISV. O que conta é a classificação do carro nos documentos. Envie-nos o documento de matrícula e o COC e dizemos-lhe em que regime entra, antes de comprar.
Atenção ao IVA
Muitos elétricos importados são recentes. Para o IVA, um carro vindo de outro país da UE é novo se tiver até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6.000 km. Nesse caso, o IVA é pago em Portugal, à taxa normal (23% no continente), mesmo que a compra tenha sido a um particular.
| Situação do elétrico | ISV | IVA em Portugal |
|---|---|---|
| Usado da UE, mais de 6 meses e mais de 6.000 km | Não paga | Não paga |
| Recente da UE, até 6 meses ou até 6.000 km | Não paga | Paga (23% no continente) |
| Vindo de fora da UE | Não paga | Paga, com direitos aduaneiros, conforme o caso |
Veja a regra completa em IVA de carros importados.
Exemplos
- Elétrico usado comprado na Alemanha, com dois anos e mais de 6.000 km. Sem ISV, sem IVA em Portugal. Paga 329,50 € pela legalização, preço final com IVA incluído, e a inspeção tipo B no centro de inspeção.
- Elétrico com quatro meses, comprado em França. Sem ISV, mas com IVA em Portugal, porque é novo para efeitos de IVA. Fale connosco antes de pagar ao vendedor.
- Híbrido plug-in usado da Bélgica. Confirmamos no COC a autonomia elétrica e as emissões. Se cumprir as condições, o ISV tem redução. Se não, paga como combustão, com redução por idade.
Elétrico em nome de empresa
Para uma sociedade, um elétrico pode ter vantagens fiscais próprias, por exemplo na dedução do IVA da compra, dentro dos limites legais. Confirme com o seu contabilista. A legalização segue o processo de carros em nome de empresa.
Quanto custa
| Parcela | Valor |
|---|---|
| Legalização, vinda da UE | 329,50 € (preço final, IVA incluído) |
| ISV, 100% elétrico | Não paga |
| Inspeção tipo B | 93,52 €, pago no centro de inspeção |
| Taxa do IMT (emissão do livrete) | Incluída no preço |
| Livrete (DUA), enviado para a sua morada | Incluído no preço |
| Reconhecimento de assinatura | Oferta |
Num elétrico usado da UE, sem IVA, a legalização custa 329,50 €, preço final com IVA incluído, mais a inspeção tipo B e, se faltar, o COC. Veja todos os custos.
Antes de comprar
- Peça o COC ou confirme que o vendedor o tem.
- Veja a data da primeira matrícula e os quilómetros: decidem o IVA.
- Num plug-in, confirme a autonomia elétrica no COC.
- Guarde a CMR, se o carro vier de camião. Conta para os 20 dias úteis da DAV.
Perguntas frequentes
Um carro 100% elétrico importado paga ISV?
Não. Os carros 100% elétricos não pagam ISV. A DAV é apresentada na mesma.
E paga IUC?
Não. Os carros 100% elétricos estão isentos de IUC.
Um híbrido plug-in paga ISV?
Pode ter redução, conforme a autonomia em modo elétrico e as emissões de CO2 que constam do COC. Se não cumprir as condições, paga como um carro de combustão.
Comprei um elétrico com 5 meses noutro país da UE. Pago IVA em Portugal?
Sim. Com até 6 meses ou até 6.000 km, é novo para efeitos de IVA e o IVA é pago em Portugal (23% no continente). Fale connosco antes de pagar ao vendedor.
Um Tesla importado paga ISV?
Os modelos 100% elétricos não pagam ISV. Se for recente, verifique a regra do IVA.
Preciso do COC num elétrico?
Sim, para a homologação no IMT. Num híbrido plug-in, é também no COC que confirmamos a autonomia elétrica e as emissões.
Quanto pago para legalizar um elétrico usado?
Num carro da UE, 329,50 € pela legalização, preço final com IVA incluído, e a inspeção tipo B no centro de inspeção. Sem ISV.
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- 01Envie o anúncio ou os documentos
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- 02Assine
Preenchemos o Modelo 9, as procurações, os requerimentos e a DAV. O reconhecimento de assinatura é oferecido.
- 03Nós tratamos da homologação
Analisamos a via aplicável e pedimos a declaração de homologação. A consulta online depende dos elementos técnicos do veículo; um COC em falta só é pedido depois de confirmar a necessidade.
- 04Leve o carro à inspeção tipo B
Num centro perto de si. É a única coisa que faz com o carro.
- 05Matrícula com o processo preparado
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- 06Receba o livrete em casa
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