Quanto custa importar um carro: o custo total
Atualizado a 5 de outubro de 2026 · Revisto por Edmundo Caetano, Founder da Legaliza na Hora
O preço do anúncio é só a primeira parcela. Esta é a conta completa.
Todas as parcelas, numa tabela
| Parcela | A quem paga | Valor |
|---|---|---|
| Preço do carro | Vendedor | o do negócio |
| Transporte | Transportadora, ou combustível e portagens se vier a conduzir | conforme a distância e o meio |
| Matrícula de exportação e seguro temporário | No país de origem, se vier a conduzir | conforme o país |
| ISV | Estado português | conforme o carro |
| IVA | Estado português | só em carros novos para efeitos de IVA ou de fora da UE |
| Direitos aduaneiros | Alfândega | só em carros de fora da UE |
| Certificado de conformidade (COC) | Fabricante ou representante da marca | conforme a marca, se faltar |
| Inspeção tipo B | Centro de inspeção | paga no centro |
| Pacote de legalização: serviço, taxas indicadas, registo e envio do livrete | Legaliza na Hora | 329,50 € UE com COC; 826 € fora da UE, com IVA |
| Reconhecimento de assinatura | Legaliza na Hora | oferta |
| Taxa do IMT | Legaliza na Hora | incluída na legalização |
| Livrete português (DUA), enviado para sua casa | Legaliza na Hora | incluído na legalização |
| Chapas com acessórios e envio, opcionais | Legaliza na Hora | 35 €, só se contratar |
O pacote é uma parcela da conta, não o custo total da importação: 329,50 € para um carro da União Europeia com COC, ou 826 € de fora da UE com desalfandegamento. O ISV paga-se diretamente ao Estado. Os restantes impostos e despesas dependem do veículo e da origem.
O ISV: a parcela que decide
O ISV de um ligeiro de passageiros soma uma componente da cilindrada e uma componente ambiental, das emissões de CO2. Num carro usado com matrícula anterior noutro país da UE, há redução conforme os anos de uso. Os carros 100% elétricos não pagam ISV.
Dois carros com o mesmo preço podem ter ISV muito diferente. Um motor grande, com emissões altas, continua a pagar valores elevados mesmo com vários anos. Por isso o ISV calcula-se antes de comprar, não depois. Para o calcular precisamos de:
- Data da primeira matrícula.
- Cilindrada, em cm³.
- Combustível.
- Emissões de CO2, em g/km, e a norma de medição (NEDC ou WLTP).
Estes dados estão no documento de matrícula e no COC. Veja como se calcula o ISV.
O IVA: paga ou não paga
Num carro vindo de outro país da UE, a regra é esta: com até 6 meses desde a primeira matrícula ou até 6.000 km, o carro é novo para efeitos de IVA e paga IVA em Portugal, à taxa normal (23% no continente). Com mais de 6 meses e mais de 6.000 km, é considerado usado. O IVA depende do comprador e do regime da fatura; aquisições intracomunitárias por empresas podem estar sujeitas a IVA em Portugal.
Num carro de fora da UE, há direitos aduaneiros e IVA na importação, salvo isenção. Veja IVA de carros importados e importar de fora da UE.
O transporte
A conduzir, paga combustível, portagens, a matrícula de exportação ou temporária e o seguro do país de origem. De camião, paga o serviço da transportadora, que varia com a distância e com o tipo de transporte. Os países mais próximos, como Espanha, costumam ter o transporte mais barato. Veja como trazer o carro.
A legalização: os nossos preços
| Situação | Preço do pacote, IVA incluído | Quando se paga |
|---|---|---|
| Carro da União Europeia com COC | 329,50 € | Ao encomendar |
| Isenção por mudança de residência | 596 € | Ao encomendar |
| Carro de fora da UE, com desalfandegamento | 826 € | Ao encomendar |
Os pacotes incluem as taxas indicadas do IMT, o registo inicial e o envio do livrete. As chapas são opcionais, por 35 € com acessórios e envio. Consulte o âmbito e os custos externos em quanto custa legalizar um carro.
A conta, passo a passo
- Preço do carro, acordado com o vendedor.
- Mais o transporte até Portugal.
- Mais o ISV, calculado com os dados do carro.
- Mais o IVA, se o carro for novo para efeitos de IVA ou vier de fora da UE.
- Mais o COC, se não vier com o carro.
- Mais a inspeção tipo B, paga no centro.
- Mais o pacote de legalização: 329,50 € num carro da União Europeia com COC ou 826 € de fora da UE, preço final com IVA, taxa do IMT e livrete incluídos.
Compare o resultado com o preço de um carro igual à venda em Portugal. Se a diferença for maior do que a soma das parcelas, compensa importar.
Quando costuma compensar
- Elétricos 100%. Sem ISV, a conta fica mais leve. Veja importar um carro elétrico.
- Usados da UE com alguns anos. A redução do ISV por idade baixa o imposto.
- Mudança de residência. Com isenção, se cumprir os requisitos, não paga ISV. Veja emigrantes e isenção.
Compensa menos em carros recentes com motor grande e emissões altas, e em carros de fora da UE sem isenção.
Depois da matrícula
O carro precisa de seguro com a matrícula portuguesa. O IUC passa a ser pago em Portugal todos os anos, no mês da matrícula (até 2026; a partir de 2027 em datas fixas). Os carros 100% elétricos estão isentos de IUC. Veja depois da matrícula.
O que compensa é importar usado
Um carro novo comprado na Alemanha paga o IVA português de 23% e o ISV por inteiro: quase nunca compensa. Um usado com mais de 6 meses e 6.000 km, comprado a um particular, não paga IVA em Portugal e tem redução de ISV pela idade, que chega aos 80%. O mesmo carro comprado novo em Portugal pagou o ISV por inteiro, e esse imposto está no preço dos usados portugueses.
| Carro | ISV de novo | ISV importado usado de 2020 | Diferença |
|---|---|---|---|
| BMW 320d (140 g/km WLTP) | 6.741,82 € | 2.696,73 € | 4.045,09 € |
| Mercedes A 180 d (124 g/km WLTP) | 2.705,44 € | 1.082,17 € | 1.623,27 € |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (127 g/km WLTP) | 2.259,02 € | 903,61 € | 1.355,41 € |
| Volvo XC60 gasóleo (164 g/km WLTP) | 11.980,99 € | 4.792,39 € | 7.188,60 € |
ISV calculado com as tabelas de 2026 e o CO₂ típico de cada versão (Agência Europeia do Ambiente), para DAV a 5 de outubro de 2026. Veja o ISV por ano de 30 modelos.
Perguntas frequentes
Quanto custa legalizar um carro importado?
A legalização custa 329,50 € num carro da UE e 826 € de fora da UE, preço final com IVA incluído, pago ao encomendar. O ISV depende do carro e a inspeção tipo B paga-se no centro.
O ISV está incluído no preço da legalização?
Não. O ISV é um imposto do Estado e depende do carro. Calculamos o valor antes de avançar.
Um carro usado da Alemanha paga IVA em Portugal?
Para efeitos de IVA, um carro é usado se tiver mais de 6 meses e mais de 6.000 km na compra. O IVA depende do comprador, do vendedor e do regime da fatura. Numa compra por particular pode não haver IVA adicional em Portugal; uma aquisição intracomunitária por empresa pode estar sujeita a IVA em Portugal. Se falhar um dos dois limites, é novo para efeitos de IVA e a aquisição intracomunitária é tributada em Portugal.
Quanto custa importar um carro elétrico?
Um elétrico 100% não paga ISV. Paga o transporte, a legalização (já com a taxa do IMT, o registo e o envio do livrete (as chapas são opcionais, 35 €)), a inspeção tipo B no centro e IVA se for novo para efeitos de IVA.
Há custos escondidos na legalização?
Antes de começar, indicamos cada parcela: o preço final da legalização e o ISV calculado para o seu carro.
Compensa importar um carro?
Compensa quando a diferença de preço para um carro igual em Portugal é maior do que a soma do transporte, do ISV, do IVA quando se aplica e da legalização. Envie-nos o anúncio e fazemos a conta.
Quanto pago e quando?
Paga o preço final logo ao encomendar: 329,50 € num carro da UE, 596 € com isenção por mudança de residência e 826 € num carro de fora da UE, sempre com IVA incluído.
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